Les courbes du pont cyclable le plus long d’Europe sont en acier XCarb®
Une nouvelle passerelle cyclable et piétonne est en cours de construction à Esch-sur-Alzette, Capitale Européenne de la Culture 2022. Ce projet s’inscrit dans le cadre du développement global du réseau cyclable national, qui comprend notamment la liaison entre Esch-sur-Alzette et Luxembourg-Ville.
L’empreinte carbone de l’ensemble du projet était un élément clé pour les pouvoirs publics, du choix du tracé aux matériaux utilisés. L’acier est unique dans sa recyclabilité infinie, et avec l’acier recyclé et produit de manière renouvelable XCarb®, il a une très faible teneur en carbone incorporé - environ 300 kg de CO2 par tonne d’acier fini lorsqu’il est fabriqué à partir de 100 % de ferraille et utilise de l’électricité verte. Tous ces éléments ont contribué à la sélection de notre acier pour ce projet. En plus de la démarche zéro carbone, notre expertise technique a été sollicitée pour façonner les courbes du pont.
Chez Cimolai, en tant qu’opérateur mondial de conception, livraison et montage de structures métalliques complexes, nous avons un rôle à jouer dans la décarbonation du marché de la construction. En achetant ces poutrelles XCarb® à partir d’acier recyclé et produites de manière renouvelable, nous pouvons suivre la vision de notre entreprise en matière de travaux de construction décarbonés et répondre aux besoins de nos clients qui sont également de plus en plus désireux de contribuer à rendre notre monde plus durable pour les générations futures.
Pierpaolo Rossetto, Ingénieur, repsonsable des achats Cimolai et client ArcelorMittal pour ce projet
Un essai réussi pour nos très techniques profilés en T à double courbure
Plus une commande est complexe, plus il faut de temps pour garantir la qualité de l’acier - et l’exigence de profilés en T à double courbure présentait des défis techniques.
Fin 2021, une première production a eu lieu pour fournir un échantillon testé par Cimolai selon des critères techniques stricts. Après validation du produit, notre client a donné son feu vert au démarrage de la production mi-janvier et les poutrelles courbées ont quitté ArcelorMittal Differdange dans les semaines suivantes afin de prendre place sur le plus long pont cyclable d’Europe, dans la commune voisine d’Esch-sur-Alzette.
© Administration des ponts et chaussées Luxembourg
La commande est composée de trois lots de produits sidérurgiques, certains surmontés d’impressionnants travaux de fabrication. Cependant, chaque tonne d’acier correspond à notre gamme innovante d’aciers patinables Arcorox®, avec les faibles émissions de CO2 du label XCarb® recyclé et produit de manière renouvelable.
Arcorox® and XCarb® : le mariage parfait et durable
Lorsqu’il est conçu avec de l’acier Arcorox® et XCarb® recyclé et produit de manière renouvelable, un pont répond à toutes les exigences de coût, de conception et de résistance, tout en atteignant les objectifs de carbone et de sécurité les plus stricts de demain.
Un pont avec de l’acier XCarb® recyclé et produit de manière renouvelable est durable : pour le produire, ArcelorMittal utilise jusqu’à 100 % de ferraille et de l’électricité provenant de sources renouvelables telles que l’énergie solaire et éolienne. Son empreinte carbone aussi faible que 0,3 tonne de CO2e par tonne de produit en acier lorsqu’il utilise 100 % de ferraille, est étayée par une déclaration environnementale de produit publiée. Un pont avec des sections Arcorox® est conçu pour durer : pas besoin d’un revêtement de protection : la maintenance est faible, la sécurité et l’utilisabilité restent élevées.
Trois lots, des poutres aux profilés en T à double courbure
Un pont de cette taille (1,2 km de long, 4,5 m de large, à 7,5 m du sol) doit s’adapter à son environnement et s’intégrer dans le paysage existant. Il en va de même pour les éléments en acier qui font partie du projet.
Les éléments de base de petites tailles, comme IPE200 et IPE600, seront les poutres les plus utilisées par ArcelorMittal sur le projet. Ils seront livrés des usines de Belval et de Differdange, pour être utilisés pour les éléments de tablier du pont. Cette partie de la commande a déjà été livrée au client.
Ajoutant plus de technicité, 340 tonnes de poutres HL1100. Ils seront utilisés comme éléments longitudinaux du pont, dans ses segments droits. Pour la passerelle piétonne d’Esch, ces profilés HL1100 seront en outre découpés en T au centre de fabrication Steligence®.
Les éléments en acier les plus étonnants entrant dans cette commande sont 200 tonnes de profilés en T courbes, qui seront utilisés dans les virages du pont. Cela demande une grande maîtrise de la part des opérateurs. La première section d’essai a été testée par Cimolai et entièrement approuvée, reconnaissant le niveau d’expertise de notre équipe au centre de fabrication. À l’aide d’une presse hydraulique, deux coudes ont dû être apportés aux poutres, dont une contre-déflexion.
Alors que toutes les sections en T étaient courbées sur l’axe faible, soit en forme de S, soit en formes circulaires/paraboliques standard, certaines de ces sections en T étaient également cambrées sur l’axe fort. Cette exigence n’avait pourtant rien d’exceptionnel pour notre équipe d’experts, mais elle ajoutait à la complexité de leur travail. Et la fierté de sa réussite !
Tout ce qu’il faut savoir sur la passerelle
Cette passerelle, reliant Esch-sur-Alzette à Esch-Belval, sera la plus longue du genre en Europe. Le tronçon principal entre Esch-sur-Alzette et Belval devrait être achevé cette année.
La construction se poursuivra par des travaux de menuiserie (coupe, assemblage, soudure, traitements de surface et contrôles) dans les usines Cimolai du Frioul (Pordenone, Italie) sur des éléments fournis par ArcelorMittal et sera complétée par leur envoi sur le chantier pour assemblage et mise en place à l’aide véhicules et personnel coordonnés par la société italienne.
En attendant, Giorgetti s’occupera des travaux de génie civil et complétera les travaux avec l’application du traitement de la surface cyclable-piétonne.
Giorgetti est la société en charge du projet pour l’administration luxembourgeoise, propriétaire du pont. La construction métallique a été sous-traitée à l’entreprise italienne Cimolai, qui achète plus de 1000 tonnes de profilés d’acier aux sites ArcelorMittal Differdange et ArcelorMittal Belval, dont la moitié est ensuite traitée dans le centre de fabrication Steligence®.
Cimolai opère à l’échelle mondiale dans la conception, la fourniture et le montage de structures en acier complexes allant des ponts et des stades aux bâtiments et structures à l’architecture complexe pour les secteurs de l’off-shore et du pétrole et du gaz, ceux-ci étant soit des produits de base (tuyaux, poutres en tôle, etc.) ou des ensembles complets (modules, plates-formes, réservoirs sous pression, etc.).
Cliquez ici pour faire une ballade virtuelle ou voir les webcams du projet.
En savoir plus sur notre initiative vers un acier neutre en carbone
L’initiative XCarb™, lancée par ArcelorMittal en mars 2021, rassemble toutes les activités d’ArcelorMittal dans le domaine des produits et de la sidérurgie à émissions faibles et nulles en carbone.
Pour produire de l’acier XCarb® recyclé et produit de manière renouvelable, ArcelorMittal utilise jusqu’à 100% de ferraille et d’électricité provenant de sources renouvelables telles que l’énergie solaire et éolienne. ArcelorMittal estime que l’acier XCarb® recyclé et produit de manière renouvelable a une empreinte carbone aussi faible que 0,3 tonne de CO2 par tonne de produit sidérurgique lorsque les métaux sont à 100 % de la ferraille, ce qui est certifié par une déclaration environnementale de produit (EPD) publiée.
Les initiatives XCarb™ d’ArcelorMittal incluent également XCarb
® certificats d’acier vertsont spécifiquement conçus pour les produits sidérurgiques d’ArcelorMittal fabriqués à partir de minerai de fer dans un haut fourneau. Ils sont basés sur de réelles économies de CO2 ainsi que sur des initiatives plus larges qui réduisent l’empreinte carbone d’ArcelorMittal. Nous pouvons additionner ces importantes économies de CO2 et les répercuter ensuite sur nos clients