Nos produits longs améliorent la circulation sur la Moselle
D’une longueur de 560 km, la Moselle est une voie navigable majeure en Europe et traverse la France, le Luxembourg et l’Allemagne. En avril prochain, un tout nouveau pont composite en acier et béton s’élèvera sur la rive française de la rivière. Il se construit avec des poutrelles d’ArcelorMittal Belval assemblés en poutres-caissons entièrement préfabriquées par le centre de fabrication Steligence® au Luxembourg. À environ 200 km de là, sur la rive allemande de la Moselle, de nouvelles écluses sont en cours d’installation grâce à ArcelorMittal Sheet Piling.
Des accès plus sûrs et plus efficaces sur la rivière
Construit en 1942, l’ancien pont situé à Tonnoy, en France, était détérioré et ne correspondait plus aux normes en matière de mobilité. Avec ce nouveau pont de 92 mètres, la sécurité des utilisateurs sera renforcée grâce à une nouvelle passerelle réservée exclusivement aux piétons et aux cyclistes et à une route plus large pour la circulation des véhicules. Le pont limitera également les impacts sur le lit de la Moselle et assurera un meilleur écoulement hydraulique grâce à la présence de trois piliers au lieu de quatre.
Il en est de même pour les écluses en Allemagne, leurs dimensions ne sont plus aux normes actuelles et entraînent un long temps d’attente aux passages des écluses. C’est un problème majeur, en particulier lorsque le transport de marchandises doit partager la voie avec les nombreux bateaux touristiques. En guise de solution, les écluses seront équipées d’un deuxième sas, de plus grandes dimensions (210 mx 12,5 m). Grâce aux deuxièmes écluses, les voies navigables, déjà considérées comme écologiques et économiques, deviendront encore plus attrayantes et renforceront la réputation de cette zone économique.
Améliorer le transport par voie navigable
Zeltingen et Fankel sont déjà étendus et en service parmi les 10 écluses* qui nécessitent des travaux. Pour l’écluse de Trèves, l’ensemble de la construction comprend l’extension du port supérieur et inférieur à une longueur de 225 m, le déplacement de la jauge d’eau de Trèves, la construction d’un nouveau centre de contrôle pour les écluses de Zeltingen, Wintrich, Detzem et Trèves, ainsi qu’une mesure de compensation écologique au port de plaisance de Monaise.
La partie supérieure de l’avant-port, les piliers centraux dans la partie supérieure et inférieure de l’eau, seront construits à l’aide de palplanches en acier produites dans l’usine de Belval. Un seul mur de palplanches en PU® 22 ancré sera utilisé pour la partie supérieure du port et un dauphin d’approche situé dans la partie inférieure des eaux sera construit sous la forme d’une cellule circulaire en profilés AS® 500 - remplis de sable ou d’autres matériaux - qui sera démontée à la fin de la nouvelle construction de l’écluse.
Les travaux relatifs au pont sont toujours en cours sur les rives de la Moselle et devraient être terminés en avril 2020. Quant à l’écluse de Trèves, elle devrait être achevée avant la fin de 2019.